预制建筑网专访三一快而居

日期:2018-08-16 浏览:

湖南省是全国住宅产业化和装配式建筑发展速度较快的省份。前几年,当全国各地还对装配式建筑持观望、迟疑态度时,湖南率先打响“建筑革命”之战。

 

2014年,湖南省政府在全国率先下发《关于推进住宅产业化的指导意见》,将装配式建筑列入“十三五”期间全省重点扶持的十大新兴产业之一,并相继发布了《装配式钢结构集成部品主板》等3项地方标准。

 

此后,湖南省又出台了生产基地奖励、建筑容积率奖励等一系列扶持政策。
 

2008年,三一正式进军PC产业,是国内最早从事建筑工业化技术研究、装配式建筑体系的企业,2014年,三一集团将建筑工业化作为重点板块,其中专业从事PC成套设备研发、制造、销售的三一快而居住宅工业有限公司经过四年的积累,已经在全国近90%的省市得到了推广,雄踞行业领导地位。

 

 

本期推出:三一快而居营销公司总经理熊海的深度专访。
 



 

让PC生产线、钢筋生产线、搅拌站在线联动,超越国际水平
 

三一作为全球工程机械装备制造业的领先企业,是如何想到会涉足装配式建筑业的呢?请为我们介绍一下三一快而居的发展历程以及主要的产品?

 

 

三一一直以来都是做工程机械,起家也是跟混凝土相关的,第一个工程机械的产品就是混凝土拖泵,在2012年的时候,随着工程机械的市场急剧下滑,公司也就开始寻求转型。当时不管是混凝土市场上升或下降期间,我们的混凝土设备市场占有量在40%以上,现在的装配式建筑其实是混凝土的延伸产品,对于我们来说也是比较熟悉的一个产品。历经二十多年的发展,三一集团在研发、制造、服务等方面积累了很强的产业优势,我们在装配式建筑方面提供了成套的PC装备、信息化的服务及全套的解决方案。

中国有超过50%的PC成套装备由三一提供,在国内已有300多条生产线。目前三一快而居的产品主要有PC生产线成套设备、PC专用搅拌站、钢筋成套设备、预制件专业运输车、重型叉车、重型塔吊等。另外,我们的PC生产线配套三一自主研发的信息化整体解决方案,可以无缝对接BIM软件,涵盖了从销售、设计、生产、发货至运输的全部流程。实现了各环节的无缝高效对接,为建筑产业化提供了智能化的装备保障。

当下装配式发展迅猛,竞争也是非常激烈,贵公司产品与国外的生产线设备相比,有哪些优势?

多年的沉淀和积累,我们三一在做工程装备、机电业一体化、智能制造以及工业4.0方面有30多年的积累。这里面的积累不仅仅是包含人才,还包括机电业一体化、智能化控制的,再有生产制造的其它体系,并非是一日之功,我们整个设备的产品生产制造都是基于在工程机械生产的经验之上的,基础的元素、加工、焊接,再加之我们工业4.0制造管理、质量的体系,也是通过长时间的积累沉淀,本身我们在某些产品上已经和混凝土有接触,对其特性也有一定的了解。所以我们的流水线只是一种延伸推广运用。

三一作为在机械行业深耕多年的企业,可为客户提供更多的配套设备,也是行业内唯一能做到提供PC成套设备整体解决方案的企业。我们的设备不但全面、专业,而且还十分智能,我们打通了PC生产线、钢筋生产线、搅拌站,使它们在线联动,这是国外的技术都还未做到的,这也意味着可以完全依靠数字化驱动整个PC构件的生产。

国内的生产线首先植根于本国的市场,适用于本国的混凝土特性,沙、石、水泥、钢筋,跟国内原材料的市场息息相关的。另外,气候也是影响的一个原因,温度和湿度的差异比较大的话,造成混凝土在硬化时长是不一样的。对工艺、设备的一些要求都是不同的。再就是中国的建筑体系和国外明显不同,而我们作为国内的设备制造商,对原料、气候环境、建筑体系都有一定的了解,更加适用于国内的PC构件制造厂家。
 

再就是所有的机械设备都存在售后及维护的问题,三一在全国有30多个服务公司,500多个营销服务网络点,6000多名服务精英。在全国的任何一个地方的生产线出了问题,我们都能及时响应。

 

三一可为客户提供建筑工业化相关的全套培训,从基础培训到专项培训都可举办。三一拥有装配式建筑专业人才培养基地,该基地设置在三一集团创办的三一工学院内,拥有专业的师资力量和实践设备。我们可以提供BIM、PC设计、生产等培训。
 

 

 

交付周期90天,符合不同客户的不同要求
 

作为国家首批“国家装配式建筑示范产业基地”,请问在PC工厂建设方面有哪些经验与大家分享的?以及有哪些建议?

 

我们推出的是2+1的模式,进可攻,退可守。在项目初期还不是那么饱满的情况下,也可以保证项目的运转,等将来有更多需求的时候可以再上一条线。我们的交付周期90天即可,这也是我们打造的工程核心力,对我们而言也是如何应对不同客户的不同要求。比如标准工厂一次上很多条线,到其他地方同样的复制,也有不同的供应商,每个人的特殊需求不一样,产量需求有大有小,我们的核心就是如何在最短的时间之内把这些不同的要求消化掉、吸收掉,进行设计、开发,很快速的交付给供应商。简单的复制大家都会,但是对于不同的项目、需求、批量不是很大的情况又可以在短时间快速的响应,完成从设计段到最后的交付使用。

 

一般建PC构件厂最大的投入是土地、厂房、以及其他的的一些配套设施,而设备的投入成本大概只占到百分之三十左右,我们的设备也是经过市场和客户认可的。与国外设备相比较,价格优势是相当大的,进口设备大概是国内设备价格的2倍以上,作为本土的产品,要把产品质量和服务做好,让我们国人可以引以为傲。

 

 

PC工厂规划建设首先要做好总体的策划,对工厂进行准确的定位,建多大的厂房、资金、服务于哪些项目,生产能力大概是多少,前期要把这些都做好测算,不同的定位决定你投资的大小、规模,在此基础上,你再选定相应的地块,并作出相应的规划,也就是要基于各个企业自身的特点。比如,如果土地充裕,那么我们的生产线可以分类型来做,做墙板的专门做墙板,做双皮墙的专门做双皮墙;如果土地有限,我们就做综合生产线,可以生产不同类型的构件。

建一个工厂,投入一套设备是很简单的事,但是要考虑到工厂的运营,企业有哪些优势,比如设计、EPC总包、施工资质、政府背景等等,都需要做全盘的考虑。如今也是工业4.0时代,工厂智能化也十分关键,那么还建议配置类似三一的拆/布模机器人这样的智能设备,和PC生产线信息整体解决方案,这样会大大提高生产效率。如果刚开始不考虑用信息化系统,也要留好相应的接口,不然以后要改造也很麻烦。然后就是,建厂后设备方面,我们会有全套的服务,包括前期免费的咨询,设备也是会快速交付,以保证工厂的生产。
 


按照价值和有效工作时间价格高昂是相对的

 

就之前我们网站发布过关于构件运输造成安全事故的文章,网友们留言:由于专业构件运输车辆价格高昂,所以厂家往往都是外包给低价并不是专业运输车辆的单位。您如何看待这样的情况?

 

其实价格高昂是相对的,例如,一些效率高的进口机床刚买的时候比较贵,但一旦量起来后,每一个零件的分摊的成本是很低的,看你怎么去算这个成本了。

 

 

平板车运输构件的效率并不是很高,大部分时间都是在等待吊装,工厂的有效运输距离大概是100公里,再远的话就不经济了,路上的时间大概是1小时,构件运输车路上的往返是多少次,按照价值流分析,得让车子在不断的运输,才是产生价值的,其他的等待吊装、协调等等这些都是不产生价值的。基于这种理念上,想办法把这些中间的环节节省时间运输就是真正产生价值的,如果你这么来比较的话,这个车产生的价值是非常非常高的。三一的专用预制件运输车全程无需吊装,具备自装卸功能,单人即可在10分钟内完成操作,效率极高。按照价值和有效工作时间来乘的话,这样我们的车是非常便宜的。

运输市场上重型运输工具以半挂车为主,这种运输方式整车重心高,行驶稳定性差,容易引发安全事故。三一的预制件专用运输车车体两侧强壮的厢体结构和夹具可以保证车辆安全。且正常行驶时,装载平面距地仅约0.4米(普通半挂车基本在1米以上),极大降低装载后的整车重心,行驶稳定性更高。而且在越野模式下面,三一预制件专用运输车适合乡村、山路、隧道、桥梁等复杂路况。


 

培育核心专业人才在全国已经有超过300多家合作企业

 

走访了很多企业,遇到的同一个问题就是,专业人才的缺乏。请问贵公司在人才的培养方面有哪些经验?

 

装配式建筑毕竟属于初期,人才的缺口还是很大的,对于人才的体系以什么样方式吸引人才进来,以什么样的方式让人才在工作中找到合适的位置,有自己的职业发展方向,不断的找到自己的归属,专心一致的研究他的擅长的方向,对应的课题给他去发挥。

 

三一这么多年一来就是以研发擅长的,研发的一直也是我们的核心竞真力,很重要的一部分就是如何引入人才、培养人才、发展人才。作为我们肯定在人才方面是有自己一定的优势的。

 

三一工学院主要解决的是技工性的人才,我们设置的专业也是想向国内的行业内输送一些,随着PC工厂越来越多,大家越来越多的企业进入到这个行业中来,势必会对人才的需求急剧上升。

内部人员是有标准的培训,企业文化、专业技能,读书推荐、技能培训等等,从各个方面出发。

 

我们在长沙有一个试验工厂,目的不是在于盈利,主要是对最新的产品进行测试、调试。我们针对客户的所有培训也都会在那,客户可以来参加从设计、生产、安装、销售各个环节的培训,工厂与三一工学院合作,也是学生们的培训基地。

 

 贵公司在国内投资了哪些生产流水线,现在国内的市场占比大概有多少?产量有多大?接下来贵公司又有着怎样的战略规划和产业布局?现在国家也在推一带一路,未来三一快而居是否有面向国际的发展战略?

 

我们在全国已经有超过300多家合作企业,在市场公开招投标的市场占有率已经超过了50%,目前,除了港澳台、西藏、新疆、宁夏,其它的地方基本都有我们的生产线。

我们主要的模式是单纯的设备销售为主,也就是供货给一些省的建工、建筑集团以及一些合资公司等,我们的交易要求会更加简单,就是设备的交易,一个合同解决的。

首先,我们公司本身在马来西亚有投建工厂,南非、沙特等。国外的环境和市场跟国内还是有很大的区别的,在不断的积累经验过程中,我们也会想办法把我们的产品推到全球。对我们而言也是具备很大的市场优势,本身我们的设备机械也是销往全球117个国家,向往全球范围推广的话,三一的平台是很容易搭载的,所最主要的还是要先积累海外生产的经验,然后才能顺利的走出去。

 

国内装配式建筑市场暂时还是处于初期,很多地方的缺口还是很大的,就江苏而言,去年我们做了三四十条线,仍然还有很大的一个缺口。一个工厂的产能大概是多少,覆盖的面积是多大,中国的建筑量还是非常非常之大,装配式建筑要达到国务院的这种百分之三十的指标的话,还是有很大的缺口,我们还需要更大的努力去做这个事。现在很多的企业正在走这种布局的概念,一个PC工厂可能远远不能满足供应需求,需要多个工厂,联合生产来实现项目的供应。

 

 您认为中国装配式建筑未来发展趋势如何?传统建筑企业应该如何转型?

 

从国家层面出发,推进装配式建筑的发展是非常坚定的事,从政府到地方企业都充分的贯彻落实这一方向。

 

作为我们而言,新事物在推广的初期会有一些不同的声音都是正常的现象,在这个过程中,也算是建筑业的工业革命,更需要大家把工业的思想理念,以及一些先进的理念技术运用进去。

 

未来远远不是我们现在想象到的,以前你觉得不可想象的都可以变为现实。工业发展对我们的影响是非常大的,现在基本上每个人都拥有汽车,没有工业革命的发生,汽车想进入寻常百姓家是不可想象的,所以说如果工业在我们建筑领域发展起来,将会带了什么样的影响,只有通过时间来给予大家答案,出来的结果肯定会让大家无法想像的。

 

 

责任编辑:施丹丹、时晟昊

 

 



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